מה קורה אם אתה מעביר שמן לשידור האוטומטי? ההשלכות

מכוניות

בדוק את המצב הטכני של המכונית שאתה צריךבאופן שיטתי - זוהי ערובה לשירות רכב ארוך ושירות. כמובן, רוב המשרות צריך להיות מהימן על ידי מומחים, אולם פעולות תחזוקה רבות ניתן לבצע באופן עצמאי. אחד כזה הוא שינוי שמן בתיבת ההילוכים. חלק הבעלים עבור חוסר ניסיון לשפוך על כמות הנדרשת של חומר סיכה. מה יקרה אם הבעלים יעביר את השמן בתמסורת האוטומטית? האם יש השלכות או לא צריך לדאוג בכלל? בואו נסתכל על זה בפירוט רב יותר.

מה יקרה אם הנפט הוא שפך לתוך משאבה

מה קורה אם אתה מעביר שמן לשידור האוטומטי?

מיד נציין כי אין זה אפשרי שיש עודף שמןתיבת הילוכים, אבל זה יותר טוב מחוסר. במיוחד זה בלתי אפשרי להניח את עודף או חוסר שימון בתמסורת האוטומטית, כמו מנגנונים אלה רגישים מאוד חומרי סיכה. במובנים רבים, התוצאות עבור הקופסה ייקבעו בהתאם לרמת הצפת.

גלישה קטנה

נהגים מסוימים מודדים את רמת השמן פנימההתיבה. לעתים קרובות, הוא עולה על סימן של 1-2 ס"מ מה יקרה אם תעביר את השמן בתמסורת האוטומטית לערך שצוין? שום דבר רציני. כזה עודף של חומר סיכה יכול להיות מוזנח, שכן הוא אינו מספק בעיות עיקריות ולא ישפיע על הפעולה של התיבה בכל דרך שהיא. עם זאת, מומחים ממליצים להקשיב ולשים לב המבצע של השידור בעת נהיגה במהירות גבוהה, גם אם מתרחשת גלישה קלה. סביר להניח, שום דבר מדאיג הנהג לא ישמע, אבל עדיין צריך להקשיב.

transfused שמן בתוצאות

גלישה גדולה

כמה נהגים או אפילו מכניקה על SRTמצליח למלא את הנוזל מתחת לכריכה עצמה. זה נעשה לעתים קרובות כאשר רמת שימון בתיבת ההילוכים יורדת עם הזמן. אבל זה לא יכול להיעשות, שכן במהלך המבצע של חלקים נעים של השידור, השמן הוא הוכה, וכתוצאה מכך היווצרות קצף מה שנקרא סיכה של חומר סיכה. נפח השמן עולה, צפיפותו יורדת, הלחץ פוחת. זה רע למנגנון.

קצף הוא אינטנסיבי יותר עםמהירות סיבוב גדולה, ולכן במקרה הראשון הומלץ לפקח על רעש תפעולי לא טיפוסי. אם הנהג יש שפכו שמן בתמסורת האוטומטית, מה התוצאות יכול לעקוב? לכל הפחות, אתה יכול לזהות 5 סימפטומים אופייניים, אשר אינם נראים מיד, אבל לאורך זמן.

שמן transfused ב akp מה ההשלכות

ההשלכות

הכי מזיק הוא שחרור של חומר סיכה דרך הנשימה.עודפי שמן יהיה פשוט סחט החוצה על ידי לחץ באמצעות חותמות שמן, דיפסטיק או לנשום. מתחת למכונית יכולה להיות שלולית קטנה של שמן, וכל התיבה תהיה גם בשמן. זהו מצב פשוט שאין בו השלכות חמורות והוא נפתר בקלות.

אם השמן הוא overfilled ב אוטומטית הילוכים, הסימפטומים עשויים להיותיותר רציני. הקופסה האוטומטית יכולה להתחיל "בוטה", הדינמיקה של האצת המכונית היא תהום, וכל זה יהיה מלווה נורה מהבהב בדוק מנוע. במקרה זה, עליך לקרוא את קוד השגיאה, לפענח אותו ולהחיל על ה- SRT לקבלת עזרה. ייתכן כי בעיה זו ניתן לפתור פשוט על ידי ניקוז חומר סיכה בשימוש. אבל לפעמים את התיבה צריך להיות מתוקן ב SRT, אשר כרוך בהוצאות כסף על תיקונים.

אם תתעלם מסימנים ברורים של ביצועים ירודים של השידור האוטומטי, אזי בקרוב יתחממו יתר על המידה זוגות החיכוך ביחידה. במקרה זה, הדיסקים הראשונים של חיכוך נכשל, ולאחר מכן את היסודות האחרים.

כמו כן, אם אתה שופך את רמת השמן בתמסורת האוטומטית, אתה יכוללהגדיל באופן משמעותי את צריכת הדלק. העובדה היא כי הנפט העקורים מהקופסה יכול להגיע לחיישן זרימת האוויר. כתוצאה מכך, זה יהיה תקלה, בשל אשר המערכת עשויה לערבב בנזין עם יחס לא נכון. אז תערובת רזה יהיה מוזן מנוע צילינדרים, אשר בהחלט להגדיל את הצריכה של בנזין או סולר.

זה אפשרי כי עודף שמן מהקופסה תיפול על המצתים. זוהי התוצאה הרצינית ביותר שיכולה להוביל הפקדות על צילינדרים.

transfused את הסימפטומים הילוכים אוטומטית

עכשיו אתה יודע מה יקרה אם תשפוך שמןבתמסורת האוטומטית. לכן, זה עדיף לא לאפשר. ואף על פי שברוב המקרים, עודף השמן הוא פשוט סחוט מתוך הקופסה, תמיד יש את האפשרות של התמוטטות חמורה, אשר יכול להוביל שיפוץ גדול של המנוע ואפילו החלפת תיבת הילוכים.

פתרון בעיות

כל המומחים ממליצים לבדוק את רמת שמן הציוד. אם גלישה מתרחשת, אז זה קל לפתור את הבעיה גם בלי ליצור קשר עם תחנת השירות. בשביל זה אתה צריך:

  1. קנה בבית המרקחת מזרק עבור 10 קוביות ו טפטפת.
  2. חותכים חתיכת 60 ס"מ מן הצינור.
  3. שים אותו בחור עבור בדיקה. אם אין חור כזה, הצינור יכול להיות מוכנס לתוך הפה למילוי חומר סיכה.
  4. עכשיו אנחנו שמים את הקצה השני על המזרק ללא מחט.
  5. השתמש בוכנה של המזרק למצוץ את השמן עודף מהקופסה.

לא מיד לסגת הרבה שומן, לפעולהכרחי בהדרגה. אחרי כל גדר, אתה צריך לבדוק את רמת השמן הנוכחית, כי אם רמת מתחת לנורמה, תצטרך להוסיף שמן בחזרה.

עודפי שמן בתיבה מכנית

אם השידור ידני מתרחשצלילים מכל סוג או פעולה בלתי ראויה בולטת של יחידה זו, רצוי לבדוק את רמת הסיכה. כמו כן מומלץ לבדוק ואפילו לשנות את השמן עם ריצה גדולה של המכונית וכאשר קונים מכונית עם זה, כי זה לגמרי לא ידוע מה שמן הבעלים הקודם השתמשו. טיפים אלה נכונים עבור שמן מנוע.

יוצקים את רמת השמן בתמסורת האוטומטית

כדאי לשקול כי הילוכים ידניתיש עיצוב פשוט יותר, וכאן השמן משחק את התפקיד של נוזל העבודה. תנאי שינוי שמן בתיבות כאלה הוא הרבה יותר. בדרך כלל, בתיבות מכניות, השמן צריך להיות שונה פעם 100,000 ק"מ.

המטרות של בדיקת רמת ושינוי השמן בתמסורת ידנית במדויקכמו במקרה של שידור אוטומטי. לגבי ההשפעות והתסמינים של סיכה הצפת, הם בערך אותו דבר, אבל את הצפת השמן בהולכה ידנית היא לא גרועה כמו הצפת בתמסורת האוטומטית.

סימפטומים:

  1. קצף סיכה.
  2. הלחץ במערכת עולה.
  3. עודף שמן הוא סחט החוצה דרך חותמות גומי חותמות שמן. פריטים אלה עלולים להיפגע ודורשים החלפה.
  4. שימון יכול גם לשפוך דרך החור של dipstick.

אין בעיה בפתרון בעיית הגלישהגריז בשידור ידני. יש לעשות את אותה פעולה כפי שתואר לעיל. ובכלל, אתה צריך למלא את התיבה בדיוק את כמות השמן המומלץ על ידי היצרן. במקרה זה, אתה לא צריך למלא את כל בבת אחת. ראשית אתה צריך להשתמש ביותר של חומר סיכה, לחכות 10 דקות, לבדוק את הרמה. אם זה מתחת לסמן הנדרש, אז אתה צריך למלא מעט שמן לרמה.

שפכו שמן בתמסורת האוטומטית suzuki sx4

מסקנה

עכשיו אתה יודע מה יקרה אם תשפוך שמןב סוזוקי SX4 שידור אוטומטי או מכונה אחרת של ייצור זר או מקומי. עקרון הפעולה של המנגנונים זהה לתוצאות ההשלכות של הצפת הסיכה.

ובכלל, שמן הוא מתכלים חשוב,לכן, אתה צריך כל הזמן לפקח על הרמה שלו. מאסטרס ממליצים לבדוק את רמת הסיכה במנוע לפחות פעם בחודש, ולפחות אחת לשניים או שלושה חודשים אתה צריך להסתכל על רמת שימון בתיבת ההילוכים. איכות החיים השירות של יחידות תלויים מאוד בשמנים - זה יאושר על ידי כל אמן בסדנה.

תגובות (0)
הוסף תגובה