דודג 'Stratus - מכונית מסוגננת מן העבר

מכוניות

שוק הרכב האמריקאי הוא שונהמנגנונים רבי עוצמה של הברירה הטבעית, שבזכותם נחלש חלש קונסטרוקטיבי, הדורש תיקונים תכופים ותחזוקה מורכבת של המכונה. הביקוש למכוניות כאלה בהדרגה יורד, המכירות נופלים, ובסופו של דבר הייצור מפסיק. בעיות רבות הקשורות בביקוש בלתי נסבל ובעיות טכניות נמצאים פורד, ביואיק ו שברולט. אבל יש כמה חברות הרכב בארה"ב, כי מעולם לא חוו קשיים של ביקוש יורד. חברות אלה כוללות דודג '. ואף על פי ההיסטוריה של היצרן הזה הוא מלא כל מיני זעזועים כלכליים, וגם בחזית חומרית טכנית, גם, הכל לא היה חלק, הייצור של מכוניות דודג היה יציב תמיד.

להתחמק
החברה נושאת את שמו של האחים דודג ', שייסדייצור קטן של חלקי רכב וחלקי חילוף בשנת 1900. המפעל הצליח, ובמשך חמש עשרה שנים של עבודה פורה החליטו האחים לפתוח סדנה משלהם להרכבת מכוניות. עם זאת, הם לא היו מסוגלים לעבוד בתחום חדש, שכן בשנת 1920 שני האחים מתו. אף פעם לא עלה על דעתו של איש, שבעוד שבעים וחמש שנה לאחר מכן, הרכב של דודג' סטראטוס יוצא דופן ימוקם על קו הרכבה של דודג'. אנו לדלג קדימה כדי לגעת הופעתה של מודל בלעדי לחלוטין של סוף המאה ה -20 - דודג 'Stratus, ולאחר מכן להמשיך את הכרונולוגיה של הפיתוח של המשרד דודג'. אז, את סדאן מפואר טופס יעיל תחת השם דודג Stratus עשה את המראה שלו תחושה אמיתית על המופע המנוע ב דטרויט בשנת 2002.

דודג stratus קופה
ועכשיו נחזור אל העבר ההיסטוריחברת דודג ', שנותרה ללא אדון. במשך שמונה השנים הארוכות היה מפעל האחים דודג במצב של קדחת. נושאים רבים הקשורים באספקת, הרכבה ומכירה של מוצרים מוגמרים לפתור לא היה אף אחד. ולבסוף החליט וולטר קרייזלר, בעל חברת קרייזלר, להתמודד עם המצב. לאחר מחשבה רבה, הוא רכש את כל נכסי הייצור של דודג ', והוא הפך לחלק מחברת קרייזלר. בתקופה שבין 1930 ל -1942 ייצרה דודג 'מכוניות נוסעים, ומאביב 1942 עברה לייצור ג'יפים חזיתיים כבדים. בהפקה סדרה היה סדרה כפולה של מכוניות צבאיות WC ו WF. מוצרים צבאיים של דודג היו ביקוש בברית המועצות, ואת ג 'יפ הכונן כל דודג' WC נמסר בכמויות גדולות על ידי מערכת להשאיל את ההלוואה. במקביל, החברה הקימה ייצור של מנועי מטוסים חזקים, אשר הותקנו על מטוס Yak-9 הסובייטי.

דודג '
בסוף 1945, הייצור של ג 'יפים היההופסק, דודג חזר מודלים לפני המלחמה של מכוניות. לא היו שום התפתחויות חדשות עבור כל יצרן, והקונים נאלצו להסתפק במכונות ישנות שהיו מיושנות מבחינה פיזית ומוסרית. רק ב -1960 פיתחה דודג 'שני מודלים חדשים של צ'לנג'ר וצ'ארג'ר. שתי המכוניות היו ספורטיביות עם קופה, והדרישה להן נשמרה במשך עשר שנים. בהתבסס על ג 'יפ דודג' WC, דודג 'כוח עגלה פותחה ונבנתה, אשר הפך את האב הקדמון עבור כל המשפחה של טנדרים. באופן כללי, העסק דודג 'לא היה רע, עד בסוף שנות ה -70 החברה קרייזלר לא לעקוף את המשבר. התאגיד היה מאוים בפשיטת רגל, ואם זה לא היה לעזור מהמדינה, החברה תימכר עבור חובות. הפעם הצליח קרייזלר, ואתו ואת דודג 'לשחות, אך נדרשו פרויקטים חדשים, ולא היו שום התפתחויות טריות.

דודג '
אבל עדיין הצליח לשחרר שתי מכוניות חדשות: דודג 'טלה, סדאן מסוגנן יפה, ואת דודג' קרוואן. המכונית המוצלחת ביותר דודג Stratus שוחרר בשנת 2001. המודל לא היה יחיד, הוא השתנה מיד, ואת שחרור סדרתי המשיך בחמש גרסאות. דודג Stratus קופה היה הכי מעניין. הסדנים נבדלו בשלטון של מנועים: 202, 154 ו 135 hp, ואת הקופה היו מנועים עם כוח של 202 ו 148 hp. כל המנועים היו קרבורטור. קודמו של חמש Stratus היה עוד מכונית, שנוצרו בשנת 1995. זה סטראטוס הופק לפני 2001. שנתיים לאחר מכן, דודג 'Stratus 2003, האחרון של משפחת סטרטוס, ירדו מהרכבת.

תגובות (0)
הוסף תגובה