ראש צילינדר: התקן ומטרה

מכוניות

ראש גוש הצילינדרים הוא הפירוט העיקריעבור כל מנוע מודרני. GBC מנהלת את כל תחנות הכוח, בין אם מדובר במכונית דיזל או בבנזין. כמובן, יש הבדלים ביניהם - מידת הדחיסה וסוג הדלק, אבל המכשיר ועקרון ראש היחידה אינם משתנים מזה. לכן, היום ננתח את הבנייה הכללית של אלמנט זה.

גל הצ

מנגנון ועקרון הפעולה

למרות חשיבותו בתפעול המנוע, ראש הצילינדר בעל עיצוב פשוט לחלוטין. מנגנון זה מורכב מחלקים כגון:

  • שסתומי שסתום, כלומר צריכת פליטה;
  • מצתים (במקרה של בנזין) או מזרקים (במקרה של מנוע דיזל);
  • תא הבעירה של תערובת הדלק.

מבוסס על התמונה שניתנה ממש בהתחלהבמאמר, אנו רואים כי ראש צילינדר הוא חלק מבניים של המנוע (למעשה, כיסוי אלומיניום גדול) עם המושבים שסתום לחוץ ותותב מדריך. יש לציין כי הצירים של חלקים אלה חייבים להתאים לחלוטין אחד עם השני, אחרת מנגנון כננת כולו ייכשל.

גליל ראש

ראש מנוע הבעירה הפנימית והיחידה מחוברים בצורה מבניתאחד עם השני באמצעות מיוחד עקשן פלדה אסבסט אטם. האחרון שולל את האפשרות של שחרור של גזים דרך צומת של התקנים ואת אובדן דחיסה. יש לציין כי אטם זה, למרות העיצוב הפרימיטיבי שלה, הוא מאוד חשוב עבור מכונית. במקרה של אובדן של תכונות האיטום שלה, העבודה של המנוע כולו עלול להידרדר. בהתחלה, תופעת הדחיסה תתרחש, המנוע יאבד את כוחו, ואז הוא עלול להפסיק לחלוטין לעבוד. הרכב מסתיים בשל שחרור לא מורשה של גזים מן החדר. ובהתחשב בעובדה כי רמה גבוהה של דחיסה נוצרת בתוך מנוע הבעירה הפנימית (כ -2000 אטמוספרות על סולר ו 100 על מנועי בנזין), אובדן כוח יכול להיות משמעותי.

ראש צילינדר (Gazelle 3302 כולל) נכלל גם KSHM, ולכן הקשר שלה עם המנוע הוא מיידי.

ראש גליל VAZ

תכונות תחזוקה

כל פרט, לא משנה כמה אמין,במוקדם או במאוחר היא כפופה ללבוש, למרות העובדה כי ראש צילינדר (VAZ-2110 כולל) יכול להימשך בין 200 ל 400 אלף ק"מ. זה אינו שולל את האפשרות של דפורמציה שלה ללבוש קודם לכן. ככלל, זה בגלל התחממות יתר של המנוע, אבל ראש הצילינדר עלול להישבר בגלל החלפת האטם בטרם עת. לכן, כדי לשרת את ראש היחידה זמן רב ככל האפשר, ראשית, לא להתחמם יתר על המידה המנוע ולא לנסות לקרר אותו עם מים מלמעלה. שנית, לשנות באופן קבוע לבדוק את מצב האטם. כנ"ל לגבי ברגים הרכבה. לאחר מכן, אל תשכח את הניקיון העונתי של שסתומים של צריכת פליטה טקט של הוא nagara. אם אתה מבין את הטיפים הפשוטים, המנוע שלך יימשך זמן רב וללא כל נזק.

תגובות (0)
הוסף תגובה