טעינת הסוללה של המכונית

מכוניות

הסיבות אשר יש פריקה מלאה של הסוללה המכונית, כמה.

ראשית, זה קורה אם משתמשים האנרגיה מותקן ברכב כבר פועל במשך זמן רב בתנאי המנוע מנותק.

הגורם השני לפריקה עשוי להיות קצר כי עבר את המגע אל הדיור.

שלישית, מחוון המתח נמוך מ - 13.8 V בעת הפעלת הציוד החשמלי הפגום.

הסיבה הרביעית היא עקב רשלנותו של בעל הרכב, כאשר הרכב מאפשר שימוש במקורות אנרגיה אלה, שאינם מסופקים על ידי היצרן.

סיבה נוספת היא לעתים קרובות חניה(למשך 20 יום לפחות), אם הכבל השלילי לא נותק או אם הסוללה נשמרה במשך זמן רב ללא טעינה.

טעינת הסוללה של המכונית יכולהמיוצר במספר דרכים, שכל אחד מהם ניחן ספציפיות טכנית מיוחדת. לפני שתמשיך את שיקוליהם, כדאי לציין כי autaumulators יש כמה תכונות. הם מודאגים:

- ההתנגדות של ההתנגדות הפנימית הנובעת מתהליך הטעינה;

- התלות של איכות הטעינה על הטמפרטורה והעוצמה הנוכחית;

- שינוי של תהליכים שונים המתרחשים בתוך הסוללה בתהליך הטעינה.

אז, לחייב את הסוללה המכונית מתחילהחבר את המטען. בשלב הראשוני של התהליך, זרם חשמלי גבוה יחסית יופיע, זה קורה כי המכשיר עדיין יש התנגדות פנימית קטנה. מחוון זה יקטן בהדרגה, כאשר החשמל מתחיל להצטבר בסוללה. בד בבד עם העלייה בשער, נרשמה ירידה ברמת ההתייעלות, הנובעת מ -95% בתחילת התהליך ל -80% בסיומה. אנרגיה זו, שאבדה בשלב זה, מוציאה על חימום אלקטרוליט בתוך הסוללה.

טעינת הסוללה של המכונית מגיע אל קיצו,כאשר יש מה שנקרא רותחים. זה לא יותר מאשר פליטת גזים בתהליך אלקטרוליזה. המחוון הנוכחי של סוללה טעונה נחשב נורמלי אם הוא עשירית הקיבולת הכוללת שלה.

טעינת סוללת המכונית עם זרם ישר.

מן הכותרת ברור כי שיטה זומניחה אספקת זרם ישיר הסוללה עם ערך ללא שינוי לאורך כל התהליך. הליך זה יכול להתבצע בדרכים שונות, למשל, באמצעות rheostat, מעגלים טרנזיסטור, התאמת מתח הקלט באופן אוטומטי או באופן ידני.

היתרון של שיטה זו הואאת היכולת לשלוט על המאפיין כגון זמן הטעינה של סוללת רכב, אשר ניתן לחשב בשל המודעות של נפח מלא שלה ואת עוצמת הזרם הישיר.

בפועל, התהליך נראה, סוללה עםמחוון של 55 A / h חייב להיות נגוע בתוך 10 שעות. אבל אחרי סימן 9, אחד צריך להוריד את הנוכחי ל 2, 75 A ולהמשיך את התהליך עוד 2 שעות. בדרך זו, הפחתת החימום של הסוללה ואת כמות הגזים שפורסמו במהלך הטעינה מושגת, אשר ישפיע באופן חיובי על השלמות המטען ואת משך הפעולה של הסוללה.

מואצת טעינת הסוללה של המכונית

שיטה זו משמשת כאשר ישאת הצורך בטעינה מהירה הסוללה, זה נדיר מאוד להשתמש בו, כי זה משפיע לרעה על חיי הסוללה הכוללת. תהליך מואץ מאפשר תשלום של חצי שעה עד 70% מכלל נפח הסוללה. חשוב לפקח על הטמפרטורה של הסוללה ובמקרה של הגעה לסמן של 450, יש להפסיק את התהליך באופן מיידי.

בסופו של דבר, אני רוצה לתת כמה המלצות לפעולה הסוללה.

1. יש צורך לבצע תחזוקה מלאה של הסוללה לפני תחילת החורף קר. אם המכונית אינה בשימוש בחורף, אתה לא צריך להביא את הסוללה לחום, עדיף להשאיר אותו בתוך המכונית, לאחר הסרת המסופים.

2. אל תשאיר סוללה נטענת בקור, מכיוון שהיא תקפיא את האלקטרוליט בצפיפות נמוכה, דבר שיגרום לסוללה להיות בלתי שמישה.

3 הטיה של הסוללה, וכתוצאה מכך, פריקה של אלקטרוליט יכול להוביל לתוצאות שליליות. כאשר זה קורה, סגירת הצלחות, אשר גם עושה את זה בלתי אפשרי להמשיך להשתמש של הסוללה.

</ p>
תגובות (0)
הוסף תגובה