סובארו אימפרזה XV: תמונות, מפרטים טכניים, ביקורות

מכוניות

מכונית זו היא הניסיון הראשון של המותג היפנילהתחיל למכור crossovers. זהו קטע שבו כלי רכב מסורתיים מחוץ לכביש מצטלבים עם hatchbacks גדול אותו. במובנים רבים, סובארו ידוע ביותר חובבי המכונית עבור sedans עוצמה עם שורשים ספורטיבי של אילן יוחסין מרשים. באופן מסורתי, את המוצרים של יצרן זה רחוקים crossovers, ואת חמש sebaru חמש sebru Impreza XV (צילום אוטומטי הוא המאמר שלנו) היה צריך להילחם עם יריבים מסוכנים. אחד מהם היה ניסן Cascay, אשר הושק על מסוע בשנת 2007.

מתחרה

המכונית קבעה סטנדרטים גבוהים למדיעבור המגזר כולו. "הקאשקאי", ולאחר מכן, ומעכשיו זה מאוד פופולרי בקרב נהגים בכל רחבי העולם. מ'מכירות מראים כי העיצוב אינו מושלם, ואת הערך לאיכות האופטימלית ביותר. ויש דבר מפתיע בעובדה סובארו גם רצה לקחת את המקום בשוק זה ואת לחטוף חתיכה מהעוגה.

ראוי לציין כי החברה לא היה שלםdebutant בייצור crossovers. בטווח הדגם יש הרבה מודלים מוצלחים של כל גלגל. זה אימפרזה, אאוטבק ואחרים. דגם סובארו אימפרזה XV מצויד כבר זמן מוכח מנוגד המנוע, הממוקם אופקית. היחידה ראויה לאמון. אבל האם לחידוש היפני יש פוטנציאל לתפוס את מקומו של מנהיג בשוק? האם המכונית יש את המאפיינים הטכניים, עיצוב מחיר עם מפלצות כל גלגל כונן?

לא רסטילינג

בתערוכת השמונים של ג'נבהתשומת לב מיוחדת של המבקרים היה מסוגל למשוך קרוסופר יפני קומפקטי. כן, זה היה סובארו אימפרזה XV עם יחידת כוח חסכוני עם קיבולת של שני ליטר. המכונית היתה ראויה לחיצוניות הספורטיבית שלה, לניקוי קרקע מוגבר, להשעיה מוגברת. כל זה הבדיל את המכונית מקודמיו, צאצא מאותו מסוע.

תמונות סובארו אימפרזה

הדור האחרון של המודל "Imprezy" נתן מכירות טוב. הדגם החמישי-עשר הגיע לשמחה של כל ה"סובריסטות" ביום השנה החמישה-עשר לשחרור הגרסה הראשונה של האימפרזה.

סובארו אימפרזה XV - זה בכלל לא restylingהישן "Impreza", אם כי מומחים אוטומטי כתב מיליוני מילים על זה. מקודמו קיבל דגם חדש רק על ידי הסלון, וזה לא הכל. היפנים עשו זאת מחדש - עשו שינויים, השתמשו בחומרים טובים יותר. הכורסאות נעשו ספורטיביות יותר. הרדיו קיבל ממשק מודרני. אבל על הכל - בסדר.

חיצוני

וכאן המכונית שונה מאוד מהקודם "אימפרזה". הגרסה החדשה ניתנת לזיהוי בשל העיצוב הבלעדי של הסורג וקשתות הגלגל החזקות. כמו כן, המכונית הייתה מצוידת בערכת גוף פלסטית אגרסיבית. מעצבים יפניים עבדו היטב, והחידוש קיבל את התכונות של SUV וגם מכונית ספורט. אגב, תכונות אלה היו משולבים מאוד במיומנות.

סובארו

פגוש קדמי נראה מוצק. אורות ערפל, שקוע בפנים, אופטיקה חדשה, כמו גם עצמות לחיים נמוכות ממש לצעוק כי מתחת למכסה המנוע של המכונית הזאת הרבה "סוסים".

גם הצד של המכונית נראה טוב. זהו מדגם של איך להשתמש קשתות. גם על הצד של המכונית בולטת קו באמצע ערכות גוף שחור - כל זה מצהיר על יכולות מהירות גבוהה. גלגלים רומזים על ביצועים מחוץ לכביש.

החלק האחורי לא השתנה הרבה. מעצבים מחדש ספוילר, שינה את ההגנה האחורית, לתקן את הפינה הפנימית של האופטיקה. אבל אפילו זה היה מספיק כדי להפוך את מוצלב נראה טרי מוצק.

עיצוב פנים

בדיקה זהירה של השינויים בקתה כמעט בלתי נראית. אבל הנחיתה בשל "גובה" גבוה השתנה לטובה. בתוך המכונית הוא מרווח יותר מבחוץ.

המושבים נוחים במיוחדתמיכה לרוחב והחומר עצמו, ששימש את היפנים. זה לא עור, אלא בד. עם זאת, התחושות הן נעימות מאוד, אומרים ביקורות. כמו כן, הבעלים לציין כי הבד אינו מותג עמיד מאוד. צביעה נראה מאוד מסוגנן.

סאבארו אימפרזה xv 2010 סקירות

לוח המחוונים קפדנית למדי - זה לאמידע נוסף. הפריסה של הקונסולה המרכזית והמסוף עצמו הם כולם מן הגרסה הקודמת. אין שום דבר חדש לראות כאן. היגוי הוא די נוח, אומרים ביקורות. זה גם שווה לשקול כי הוא רב תכליתי, כי הנהג מאפשר לא להתנתק שליטה, כוונון רדיו טייפ או משהו אחר.

למעשה, זה כל מה שאפשר לומר על התא. חדש סובארו אימפרזה XV, אם לשפוט לפי ביקורות, יש פנים נוח, שקט ומרווח.

מפרט טכני

הצלב יכול להיות מצויד באחד משלושהמנועים. אלה שתי יחידות דלק אחת מנוע דיזל. הבסיס הוא 113-בנזין מנוע 1.6 ליטר. יש עוד שני ליטר ל -148 כוחות. הסולר יש גם נפח של 2 ליטר, ואת כוחו הוא 148 כוח סוס.

xv 2010 סקירות

המנוע החלש ביותר משויךחמישה צעדים. לשינויים חזקים יותר, היפנים סיפקו שידור אוטומטי ממותג. מודלים דיזל מצוידים גם עם הילוכים ידנית 6 הילוכים. הוא מסופק גם עבור מנוע בנזין רב עוצמה.

למי הם מפרטים חשוביםסובארו אימפרזה XV, מומלץ לשים לב מנועי דיזל. אז, יחידת דיזל 148 חזקה האצה את המכונית עד מאה ב 9.3 שניות. המהירות המקסימלית האפשרית הייתה 190 ק"מ לשעה. מנוע הדלק התמודד עם אותה משימה קצת יותר גרוע. הוא צריך 10.3 שניות. הגרסה עם שידור אוטומטי מראה את התוצאות הגרועות ביותר, אבל ההבדל ב 0.2 שניות הוא בלתי נתפס אפילו נהגים מנוסים. הגרסה האיטית ביותר היא 1.6 עם מכניקה. כדי להאיץ עד 100 קמ"ש, זה צריך 13.1 שניות מן הילוכים ידנית. על הילוכים האוטומטית - 13.6 שניות. באשר המהירות המקסימלית, זה 179 קמ"ש.

אמינות

"סובארו" אינו שם נרדף לאמינות. אבל מה קרה למהנדסים היפנים עם יחידות הכוח האלה? באופן כללי, ביקורות לומר כי כל שלושת מנועי הם אמינים מספיק. אבל כמה בעלי מדברים על תיאבון הנפט גדל כבר בסביבות 100 אלף קילומטרים. כדי להוסיף ליטר וחצי עבור הבעלים של המכונית הזו היא שכיחה.

ביקורות

אם לשפוט לפי ביקורות, בעיות עם משופרתצריכת הנפט יכולה להתחיל מוקדם יותר (למשל, אחרי 40 אלף ק"מ). אבל זה מקרה אחריות. היצרן ביצע את החלפת בלוק צילינדר בשל טבעות בוכנה עניים. על פי ביקורות, סובארו אימפרזה XV 2017 אין עוד בעיות כאלה: היצרן לפתור את הבעיה עם טבעות באיכות ירודה בשנת 2014. עם זאת, הבעלים של דגמים ישנים נותרו לבדם עם בעיה זו. כדי לחסל אותו דורש השקעה רצינית.

חלק הבעלים להתלונן כי כאשר עובדיםהמנוע נשמע צלילים מוזרים. הם שמעו במהלך ההתחלה הקרה. טכנאי שירות בטוחים כי המתח שרשרת עושה קולות כאלה. אבל בעיות אלה נפתרות לאחר 2014.

הסיירת

זה על ההשעיה. כאן היא מוגדרת כמעט לחלוטין. למרות העובדה כי אישור של סובארו אימפרזה XV מצטמצם הוא 185 מילימטרים, המכונית בביטחון מתגבר על מכשולים. הבעלים טוענים כי הם אפילו לא צריכים להאט. המכוניות שנמסרו לרוסיה ולמדינות חבר העמים לשעבר, היפנים מוכנים בקפידה למציאות הקשה של הכביש.

100 אלף עם המכונית

מאפייני סובארו אימפרזה XV הם אופטימליים עבורערים, ובמקומות שבהם נעדרים כבישים. אבל זה נכון עבור מנועי שני ליטר. לדברי הבעלים, המנוע הצעיר לא הולך בכלל. אבל המנוע החזק, יחד עם המגרש הטוב והחזק שלו, נשמע כמעט כמו דחפור. זהו חסרון משמעותי, אומרים ביקורות. בתא אתה יכול למצוא פלסטיק זול, אבל המכונית הזאת עולה 33,000 € בבוא הזמן. המארז, לדברי הבעלים, למרות מוכן לכבוש את המדבר הרוסי, לא קשה מדי.

בסקירות של סובארו אימפרזה XV 2010 אתה יכולכדי לענות על המידע כי המנועים נכשלו עקב פעולה שגויה של מערכת אספקת הדלק. המנוע התחמם יתר על המידה, וקצות הבוכנות והגלילים נמסו. בדיקות הראו כי מתרחשות חריגות, מה שהוביל לעלייה בטמפרטורות. במודלים חדשים, בעיות כאלה כבר נפתרו.

סובארו אימפרזה

כמו כן, מעל 100 אלף קילומטרים, רבים נתקלועם בעיות המצמד. מומחים אומרים כי הצומת משאב על המכונית הזו היא לא יותר מ 60-90 אלף ק"מ. הבעלים גם מאמינים כי מומנט המנוע גדול מדי עבור המצמד הזה. וכדי לשנות את זה הוא די יקר.

סובריסטי גם לכתוב כי יש הרבה תקלות פנימהמערכת ניווט, על הלוח הלוח. הנה אחד המקרים האלה - מערכת המשולב טוען כי יש מעט מדי שמן, ואת dipstick מראה כי זה מספיק. היו גם תלונות חוזרות ונשנות על כישלון מערכת הבקרה האוטומטית של הדינמיקה. היו כמה מקרים שבהם ההגה החשמלי כבוי כמעט לרגע.

סובארו

ביקורת על קורוזיה. מעל 100 אלף קילומטרים המכונית מכוסה באגים. ברוב המקרים, אלה עדיין נגעים קטנים. אבל עבור מכונית כי הוא בן שנתיים, זה לא מקובל.

תוצאות

אז, גילינו אילו תכונותיפנית מוצלב "סובארו". מפרטים סובארו אימפרזה XV 2010 החליפה רבים. אבל יש חסרונות. רעש זה, עלות גבוהה של בעלות ושירות. כמו כן, רבים מתלוננים על מערכת השמע. ואת צריכת הנפט על מכוניות "סובארו" הוא בכלל לא מיתוס ("Impreza" אינו יוצא מן הכלל). אבל כל זה יכול לעצום את העיניים, כי המכונית היא נוחה, יציבה, לניהול ודינמי.

תגובות (0)
הוסף תגובה