פורד שלבי והיוצר שלה

מכוניות

בשנת 1961, נהג מירוץ הנוכחי, אלוף המירוץב לה מנס בשנת 1959, קרול שלבי, מציעה את המשרד הבריטי AS להשתמש במנוע V8 מ פורד על מכוניות קוברה שלהם. זה אירוע זה מציין את הלידה של מכונית הספורט האגדית פורד שלבי קוברה. מכוניות רכב בריטיות נתנו את הסכמתן לאסיפה, שהתחילה מיד בסדנה של קרול.

לאחר שנה אחת, מהנדסים מחליטים להחליף את המנוע, לצייד את המכונית עם חדש 4.7 ליטר "מפלצת". סוגיית שלבי קוברה מפסיק בשנת 1966, נעצר בסמן של 1140 מכוניות.

בשנת 1965, עבור פורד שלו שלבי, Carrollשלבי משתמש במארז של פורד מוסטנג. האב טיפוס הראשון נקרא שלבי 350GT. יתר על כן, הוא הפך ל שלבי 500GT רציני יותר, אשר היה הייצור עד 1970.

ממ
ההיסטוריה של יחסי שלבי עם ענקית פורד ענקיתהיה מתפתח ככל האפשר, במיוחד עבור Carroll. התוצאה של שיתוף פעולה הדוק היה GT40 פורד, והכי חשוב, העובדה כי במשך שנתיים שלבי מצליח לאסוף מכוניות במחיר המפעל של השותף שלו.

כדי לתת לגיטימציה לפעילותם, יוצר קרולחברת הרכב שלה "שלבי האמריקאי". החברה עוסקת רק "שאיבה" של מכוניות קיימות, אשר הוא נופל תחת ברד של ביקורת ממומחים סמכותי אוטומטי. אבל העיר הזאת טובעת בים של ביקורות חיוביות על פורד שלבי 500GT וכמובן, קוברה.

קרול שלבי, נתקל בבעיות עם הלב,מירוץ מכוניות בשנת 1959, אבל התשוקה למוטורספורט לא דעכה בעורקיו. עם התמיכה הכספית של פורד ב Goodyear, צוות שלבי, מאז 1963, זכה SCCA שלוש פעמים ברציפות.

תמונה 4 מתוך: קוברה
למרות הפופולריות העצומה, ב -1970אהבת שרירי הפחמימות, כולל הפורד שלבי, ירדה בחדות. ובאותו שנה צומצם לחלוטין הייצור של המכוניות האגדיות. אבל העולם יזכור לנצח שתי מכוניות אגדיות, אשר עד היום להדהים עם העוצמה והיופי שלהם, שבו אני רוצה לומר כמה מילים בנפרד.

פורד שלבי GT350. הופק מ 1965 עד 1970. למרות העובדה כי המכונית הזאת היתה שדרוג מוסטנג, רוב חובבי המכונית קוראים לזה שלבי האמיתי.

המהנדסים של המיני-חברה הצליחו לאסוףמכונית שעלתה על כל האינדיקטורים של קורבט, אשר שלטה באותו זמן בכל מירוץ הרכב של המדינה. במהלך זמן ההרכבה, הכוח גדל מ 306 ל 400 hp. בייצור, חידושים רבים שימשו כדי להשיג את המטרה היקרה.

GT500 - פורד שלבי, 1967-1970

דבר
GT500, מכונית חדשה, יש קרדינלהבדלים מהמוסטנג. זה "מפלצת" מקבל מנוע חדש עם מהירות מופחתת, אבל מומנט גבוה בטירוף. נפח עבודה של מנועים היו 7 ו -6.4 ליטר והיה כוח של כ 400 hp. עובדה מעניינת היא, כי כדי להרגיע את המבטחים, שלבי ושותפיו הלך על ערמומי בכוונה לזלזל הביצועים של מנועי חדשים 355 ו 335 כ"ס, בהתאמה. והגג של המכונית התחזק עם קורות מיוחדות, להגנה על הנהג ועל הנוסע בעת התהפכות.

בשנת 1968 שוחררה הגרסה האחרונהמודל, הנקרא GT500KR. מכונית זו תוכננה עבור לקוחות המעדיפים לא רק עוצמה, אלא גם מכוניות יוקרה. הדגם החדש היה מזגן ואפילו שידור אוטומטי ארבע מהירות. החלונות כבר היו כהים. גדלה וגודלה. בהקשר זה, המוני של supercar החדש הגיע כמעט 1.7 טון.

בשנתיים הקרובות, הפופולריות של המודל, כמו כל שיעור השרירים באמריקה, ירדה. וכפי שכבר ידענו, בתחילת 1970 הופחת הפרויקט.

היסטוריה נוספת של קרול שלבי מסומן על ידי סימביוזה עם חברות כגון "קרייזלר" ו "דודג". אבל זה עוד סיפור.

תגובות (0)
הוסף תגובה