כיצד להפחית את העלות של שיפוץ המנוע?

מכוניות

המילים "שיפוץ המנוע" עבור כל אחדנהגים נשמעים כמו משפט, שומעים, בדיוק את הזכות ליפול ליאוש. אבל האם זה כל כך נורא? למעשה, שיפוץ המנוע יכול להיות זול יותר באופן משמעותי, במיוחד עבור מכוניות יקרות. העובדה היא כי המנוע של כל מכונית הוא, למעשה, רק ברזל, ו, לא משנה כמה קשה זה, הם כולם דומים מאוד.

שיפוץ יסודי
לכולם יש בוכנות, טבעות בוכנה, crankedפיר. כמובן, יש כמה שסתומים יותר, כמה יש גלגלות, צילינדרים, אבל כולם פועלים על העיקרון של ארבעה מחזורים, מה שהופך אותם כמעט זהים.

שיפוץ המנוע הוא יקר, קודם כל,פרטים, אשר, למשל, עבור מכוניות של הייצור הגרמני הם פעמים רבות יותר מאשר המותגים של מכוניות של מדינות אחרות בייצור. אבל אל תשכח כי על עבודתו של מכונאי, אתה יכול גם לשלם הרבה.

שיפוץ גדול של מנוע VAZ יכול להתבצע גם במוסך, מספיק כדי להצטייד עם כלי פשוט של כלים, ביניהם צריך להיות מבער גז, שכן סיכות בוכנה בראש העליון של מוט מחובר מוכנסים בטמפרטורה של 750-800 מעלות.

קודם כל, אנחנו חייבים לקחת בחשבון כי שיפוץהמנוע מרמז על פירוק מלא שלה, אז אתה צריך לטפל במקום עבודה נקי בזמן, עדיף לעבוד על מנוע מנותקת ללא קבצים מצורפים. בנוסף, אתה צריך מלאי כמות מוצקה של נפט, תצטרך "אמבטיה" עבור פירים, כמו גם עבור דברים קטנים אחרים.

אם המנוע מוסר, העבודה צריכה להיות מחולקת לשלושה חלקים: ראש צילינדר, הבלוק עצמו, ואת מערכת סיכה. ועכשיו - בסדר וביתר פירוט.

שיפוץ של אגרטלי מנוע

ראשית אתה צריך לפרק הכל לפרטים, אבליש לזכור כי מנגנון השסתום, שלא ניתן להחליפו, חייב להיות מותקן באותו סדר שבו עמד. שסתומים, לאחר החלפתם החלפת תחבושות המדריך, חייב להיות הקרקע עם משחות lapping. מוט הפצה (או פירים, אם יש שניים או יותר) שווה מדידה עם מיקרומטר, ואם יש חריגות מהנורמה, להחליף. כמו כן צריך לשים לב תומכת שלהם, כפי שהם עשויים בדרך כלל מאלומיניום יצוק (חומר רך למדי, כי יש פחות כוח).

עכשיו קצת על הבלוק. כאן התיקון הוא רק תחליף. כמובן, אם יש לך מכונה עבור צילינדרים משעמם ו השחזה, אז כל העבודה שאתה יכול לעשות את עצמך, אבל יש מעט מאוד אנשים כאלה. לכן, היחידה עצמה צריכה להישלח לסדנה מיוחדת שבה עובדים מומחים.

אחרי שיחזור הוא ייעלבסוג של בוכנות, אשר יש לבחור. עבור כל סוג של בוכנות, יש סוג של אצבעות טבעות בוכנה. המשקל של כל צילינדר צריך להיות אידיאלי, אבל טעות של 2 גרם מותר.

שיפוץ

אנחנו הולכים רחוק יותר. להלן ברשימה מערכת סיכה. שיפוץ המנוע כרוך תיקון מערכת זו, כי זה אחראי על בטיחות ועמידות של החלקים. כאן, שוב, יש צורך מיקרומטר כדי לקבוע אם שחיקה של צוואר הארכובה נדרש. אם כן, אתה צריך לעשות את אותו הדבר כמו עם הבלוק. אם לא - אתה רק צריך להחליף את הספינות. הגודל שלהם הוא בדרך כלל מצוין בעת ​​תיקון את האיזון על הלחיים. אם הגודל לא צוין, אז צוואר הרחם מעולם לא היה הקרקע, ואז זה מתאים לערך הנקוב.

אחרי כל הפעולות האלה, הרכבה מבוצעת, וגם החלפת נוזלים מתכלים ואלמנטים מסנן. לפני הפעלת הבדיקה, מומלץ למלא את מסנן השמן בשמן ולסובב את גל הארכובה ביד. מכל האמור לעיל עולה כי שיפוץ של המנוע עם הידיים שלך - זה לא כל כך מפחיד, כי כיום קל למצוא כל מדריך לפעולה.

תגובות (0)
הוסף תגובה