בידוד קול של התא עם הידיים שלך

מכוניות

כולנו אוהבים נוחות.יתר על כן, בסופו של דבר הוא התחיל לעקוב אחרינו, ואפילו התחבורה הציבורית עכשיו מתגאה בחלקה מדהימה של קצב, מהירות ושקט. אנחנו מתרגלים ומתחילים לא לסבול רעש, רועד, רטט. כאשר המציא את המכונית הראשונה, הנרי פורד תכנן אותה באופן בלעדי כרכב, כלומר, רק צריך לעבור מנקודה לנקודה. אז אף אחד לא חשב על נוחות.

בידוד רעש פנימי

עכשיו המינוי של מכוניות שמאלבעבר, רק את הדרישות לשתיקה וחלקות של הקורס עלו ברצינות. כדי להגדיל אותם, בידוד הרעש של הבקתה הומצא. קשה לומר איזו חברה מיישמת אותה לראשונה, כי כל המותגים התפתחו באותה צורה. הם ניסו לחדד את המנוע, תיבת ההילוכים, ההשעיה, אבל שום דבר לא יוצר שקט כמו בידוד רעש של התא. העניין הוא שבמכוניות המסורתיות יחידת הכוח ממוקמת ישירות בחזית, מול הסלון, אשר משדר רעש ממנו. וכך, החלוקה שהפרידה בין הסלון לבין תא המנוע החלה להיפטר מחומר סמיך, בהתחלה היתה זו בד פשוט על בסיס מרופדים.

התקנה

ואז החלה בידוד הרעש של הסלון לייצגסיב מיוחד שקלט תנודות ורעש עקב רכותו. וזה האחרון, כידוע, הוא תוצאה של הראשון. ואז היצרנים חשבו: "ומדוע בידוד הרעש של התא אינו יכול להיות ממוקם מעבר לזה?" לאחר מכן, ציפוי אנטי קורוזיה נעשה על בסיס של מסטיק, אשר לא להקשות בכלל. זה מסתיר די הרבה רעש מבחוץ, כל השאר נשאר בחלק הפנימי.

היא עברה גם אבולוציה רצינית.עכשיו זה נקרא בידוד vibroshumohydro. משם מורכב זה לא קשה לנחש שהוא מורכב מכמה שכבות, שלכל אחת מהן יש תכלית משלה. בנוסף, "ספקטרום" הפירעון השתנה גם. עכשיו אפילו את המכות החזקות בתחתית המכונית עבור הנהג יהיה בקושי נשמע, אבל כל זה זמין רק עבור מכוניות חדשות.

עלות בידוד קול

ומה לעשות אם היצרן הוא מקופחסוס הברזל שלך עם "מותרות" כאלה. התשובה היא פשוטה - התקנה של בידוד רעש יעזור. בדרך כלל, שירות זה כלול ברשימה כמעט כל תחנות שירות, צריך רק לקבוע את הסדר, מי להפקיד משימה חשובה כזו. כאן העדפה היא לתת לחברות המתמחות אך ורק על בידוד קול. ואז לא תהיה בעיות עם מציאת החומר, ואת החתך ובכושר להיות אמין ומדויק, כך - באיכות טובה. העלות של בידוד קול, בדרך כלל נעה בין 7 כדי 15 אלף רובל. זהו תשלום קטן עבור הנוחות כי הוא מסוגל לספק. יש מכוניות מודרניות רבות שום תוכחה, מלבד הרעש בתא, וכך, לאחר פעולות כאלה לא יהיו חסרונות, ולנסוע אותם יביא יותר כיף מאשר אי פעם בעבר. זה יקר, כאשר נסיעה לעבודה הופכת הנאה מן הנסיעה. כמובן, דרך, תנועה עליהם רגעים הפחות נעימים אחרים - זה כבר סיפור אחר, אבל על המסלול כי הם לא.

תגובות (0)
הוסף תגובה