קירור מערכת VAZ 2109 או איך לפעול ללא התחממות יתר

מכוניות

מערכת קירור VAZ 2109, מנוע ואספן, נחשב לאחד ההתפתחויות הרכב היעיל ביותר עבור מנועי בעירה פנימית. כל היחידות ויחידות המערכת בנויות על פי העיקרון של התאמת פיצויים. מעגל הקירור הנוזלי של מנוע הריצה סגור וסגור היטב. כל, אפילו dispressurization משמעותי של המערכת - ואת מצב הקירור יהיה הפרה. המנוע יהיה להתחמם יתר על המידה, קירור יהיה להרתיח את המכונית יעלו. לכן, לפחות פעם בחודש אתה צריך לבדוק את כל צינורות חיבור, צינורות ואטמים.

אגרטלי מערכת קירור
אם יש דליפה של נוזל קירוראת החיבור של צינור לצינור הסניף, יש צורך להדק את מהדק. אם הצינור הוא סדוק או מרופט, זה צריך להיות מוחלף. ובמקרה של דליפת תנור, אתה צריך ללכת לשירות המכונית, שכן כל החיבורים של צינורות ואביזרים של התנור מוסתרים ואתה לא יכול להתקרב אליהם בסדר רגיל, אתה צריך כלי מיוחד. מערכת קירור VAZ 2109 מאפשרת פתרון בעיות מבלי לפרק את היחידות. אם אין דליפות בכל מקום, יש צורך לשלוט על מערכת הקירור של המכונית בכל מקרה. זה נעשה בעזרת מיכל הרחבה, הממוקם מתחת למכסה המנוע במקום בולט.

מערכת קירור המנוע
הטנק מכיל שתי סימונים על הפלסטיקדיור, Min. ו Max., שתי רמות של רמת נוזל קירור. חריגה מרמה מקסימלית תיתן עומס יתר לשסתומי הבטיחות ולמשאבה, ורמה נמוכה מדי של נוזל לרדיאטור או מים יוצרת את הסיכון של בועות אוויר במערכת ואת עליית דרגה של חימום, עד רותחים. מערכת קירור VAZ 2109 תוכנן באופן הגיוני למדי. ברמה הרגילה, נוזל הקירור זורם אחיד במעיל הבלוק, זורם לתוך ערוצי ראש היחידה, ואז נכנס לרדיאטור, מן הרדיאטור אל התנור הפנימי, מהתנור שוב לתוך המעיל של היחידה וכך הלאה בלי סוף במעגל סגור.

מערכת קירור VAZ 2109
התנועה של נוזל הקירור מספקמשאבת המים, אשר מסתובבת גל ארכובה. המשאבה לוקחת את הנוזל דרך צינור היניקה ומניעה אותו, דוחפת אותו בכוח החוצה מתוך צינור הסניף לשקע. זה יוצר תנועה אינטנסיבית של רכיב הקירור בכל רחבי המערכת. התאמת הטמפרטורה של המנוע פועל הוא הכרחי, שכן כל יחידות ויחידות של המנוע נועדו למשטר טמפרטורה מוגדרת בהחלט. מערכת קירור המנוע VAZ 2109 שומרת על הטמפרטורה האופטימלית בתוך 85 - 95 מעלות צלזיוס.

תרמוסטט
החימום בתוך גבולות שצוין מובטחת על ידירדיאטור, מאוורר ותרמוסטט. הרדיאטור הוא מבנה המורכב משני טנקים וסדרה של צינורות נחושת דקיקים וצלחות שמאפשרים לקירור לעבור. עובר דרך צינורות הרדיאטור, הנוזל מתקרר. שולט על תהליך הורדת הטמפרטורה של התרמוסטט. זה עובד על העיקרון של שסתום כיבוי, כאשר הטמפרטורה עולה, פותח את נעילת האוויר. כאשר הטמפרטורה יורדת, התרמוסטט מפסיק את זרימת הנוזל.

מאוורר
כל מערכת הקירור של ה- VAZ 2109 בנויהאינטראקציה של צמתים בודדים. השפעת התרמוסטט משוכפלת על ידי מאוורר, המותקן בין הסורג החיצוני של תא המנוע והרדיאטור. המאוורר מחובר לחיישן מותקן במיכל התחתון של הרדיאטור. כאשר הטמפרטורה עולה, מגעי החיישן סגורים והמאוורר נדלק. האימפלר רודף אוויר קר בכל הרדיאטור, דרגת החימום של נוזל הקירור מצטמצמת ולכן משטר הטמפרטורה של כל מנוע ה- VAZ 2109 מוסדר, מערכת הקירור שלו היא פיתוח הנדסי אמין.

תגובות (0)
הוסף תגובה