איזה טנק צרפתי הוא הטוב ביותר? סקירה כללית של מודלים

חדשות וחברה

בניית טנקים בימינו - אחד המוביליםכיוונים בעניינים צבאיים. הפיתוח של כלי רכב משוריינים תמיד היה מפורסם עבור כוחות אירופיים רבים, כולל צרפת. מדינה זו נחשבת לאחת מאותן מדינות שניתן לייחסם בבטחה לאבותיהם של הכוחות המשוריינים. לכן, במאמר זה, סקירה מפורטת של טנקים צרפתים, ניתוח של מודלים ההיסטוריה של ההתפתחות שלהם יבוצע.

פרהיסטוריה

כולם יודעים שבניית טנקים ככזו החלה במהלך מלחמת העולם הראשונה. צרפת היתה המדינה השנייה שהתחילה להשתמש בטנקים בשדות הקרב.

טנק צרפתי

הטנק הצרפתי הראשון היה מוכן לחלוטיןבספטמבר 1916. יוצרה היה ג 'יי אטיין, אשר, למעשה, נחשב האב המייסד של בניין הטנק הצרפתי. קצין זה היה רמטכ"ל גדוד התותחנים. הוא הבין היטב איך לשנות את המצב בחזית, ולכן חשב דרך פריצת הדרך של השורה הראשונה של ההגנה האויב בדיוק בעזרת הטכנולוגיה זחל. ואז, בשטח הכבוש, הוא תכנן להתקין תותחים ולדכא התנגדות של האויב מתפקיד זה. כאן יש צורך להעיר הערה חשובה: כלי רכב משוריינים, שאנו מכנים טנקים, מהצרפתים באותם הימים נקראו "טרקטורים ארטילריים תקיפים".

תחילת הייצור

הפיקוד העליון של צרפת, כמורוב המפקדים הצבאיים של מדינות אחרות באותה עת, על הרעיון של בניית טנק הגיב מאוד זהיר וספקני. עם זאת, אטיין היה מתמיד היה תמיכה של ג 'נרל אלקטריק ג' ף, שבזכותו ניתנה רשות לבנות אב טיפוס. באותן שנים, המנהיג של הנדסת מכונות היה המשרד "רנו". זה היה לה אטיין הציע לפתוח עידן חדש של כלי רכב משוריינים. אבל הנהלת החברה נאלצה לסרב, בצטטו את העובדה כי אין להם ניסיון עם מכוניות זחל.

במובן זה, הטנק הצרפתי היה מהימןלבנות חברה "שניידר", שהייתה היצרן הגדול ביותר של כלי נשק שונים והיה ניסיון בהזמנת טרקטור "הולט". כתוצאה מכך, בתחילת 1916 קיבל המשרד הזמנה ל -400 טנקים, שנודעו מאוחר יותר בשם SA1 (שניידר).

טנקים כבדים צרפתים

המאפיינים של המכונית המשוריינת הראשונה

מאז כל מושג ספציפי של הטנקלא הוכרז, ולאחר מכן בקשר עם צרפת זו קיבלו שתי גרסאות שונות של הטנקים, אשר שניהם התבססו על מודל של טרקטור זחל. בהשוואה לכלי הרכב המשוריינים הבריטיים, לא היה לטנק הצרפתי זחלים שכיסו את כל הגוף לאורך המערכת. הם היו ממוקמים בצדדים ומיד מתחת למסגרת. התושבת היתה מכווצת, שאיפשרה להפעיל את המכונה ללא קושי. בנוסף, עיצוב זה סיפק נוחות לצוות. עם זאת, החלק הקדמי של המכונית תלויים מעל המסילה, ולכן כל מכשול אנכי על הדרך הפך להיות בלתי עביר.

טנק לואיס רינו

לאחר שהתברר כי בניין הטנק -כיוון מבטיח, אטיין פנה שוב לחברה "רנו". הפעם, הקצין כבר היה מסוגל לנסח בבירור את המשימה לפני היצרן - ליצור טנק קל עם צללית קטנה ופגיעות מינימלית, שתפקידה העיקרי יהיה ללוות את חיל הרגלים במהלך הקרב. כתוצאה מכך, טנקים אור צרפתית נוצרו - רנו FT.

סקירה של טנקים צרפתים

טכניקה של הדור החדש

הטנק "רנו FT-17" נחשב המודל הראשון של הטנק,אשר היה פריסה קלאסית (תא המנוע היה ממוקם בחלק האחורי, תא הקרב במרכז, ואת תא הבקרה מלפנים), והיה גם מגדל מסוגל להסתובב 360 מעלות.

צוות הרכב היה שניים - נהג מכונאי ומפקד שעסק בתחזוקה של מקלע או תותח.

בארסנל של הטנק יכול להיות כלי אומקלע. הגרסה "תותח" חזה את ההתקנה של תותח חצי אוטומטי "Gochkiss SA18" עם קוטר של 37 מ"מ. הכוונה לאקדח נעשתה בעזרת כתף מיוחדת, המאפשרת לבצע הדרכה אנכית בטווח שבין 20 ל -35 מעלות.

המארז של המיכל היה מיוצג על ידי תמיכה וגלגלי תמיכה, גלגלי עזר, מנגנון בורג לשליפת זחלים, אשר, בתורם, היו גרגרי גס ועברו התקשרות מזויפת.

בחלק האחורי של הטנק היה סוגר,שבזכותו הצליח המכונה לזרוק עצים בקוטר של 0.25 מטר, כדי להתגבר על תעלות ותעלות ברוחב של 1.8 מטר ויכול לעמוד בגליל בזווית של 28 מעלות. רדיוס המינימום של הטנק היה 1.41 מטר.

פיתוח טנקים צרפתיים

סוף מלחמת העולם הראשונה

בתקופה זו ניסה הגנרל אטייןיצירת כוחות טנקים עצמאיים, שהיו נחלקים לכלי רכב קלים, בינוניים וכבדים. אבל לחיל הכללי היתה דעה משלו, והחל משנת 1920 היו כל חטיבות הטנקים כפופות לחיל הרגלים. בהקשר זה, היתה חלוקה לחיל-פרשים ולטנקים.

ובכל זאת, ההתלהבות והפעילות של אטיין לא עברודבר - עד 1923 חברת FCM יוצרת עשרה טנקים כבדים מרוכבים 2C. בתורו, הודות למשרד "FAMN", יש סניף צרפתי של טנקים מ.מודל של מכונות אלה היו מעניינים כי הם שימשו בו זמנית עבור זחלים וגלגלים. סוג המנוע יכול להשתנות בהתאם לנסיבות.

הצבא תוכנית המינוע

ב- 1931 החלה צרפת לשים לב מיוחדתכלי רכב סיבוביים וגלגליים. בהקשר זה, החברה "רינו" הציג את החדש ביותר באותו זמן טנק אור AMR. במכונה זו, המגדל והגוף היו מחוברים אחד עם השני באמצעות מסגרת זוויתית מסמרות. יריעות משוריינות הותקנו בזווית רציונלית של נטייה. המגדל הועבר אל צד הנמל, והמנוע ימינה. הצוות כלל שני אנשים. הנשק הסטנדרטי היו שני מקלעים - קליבר Reibel 7,5 מ"מ ו Calico Hotchkiss (13,2 מ"מ).

מכונית משוריינת יוצאת דופן

הפיתוח המרבי של הטנקים הצרפתיים נפל על התקופה 1936-1940. זאת בשל האיום הצבאי ההולך וגדל שהצבא הצרפתי מודע לו היטב.

אחד הטנקים שנכנסו לשירות1934, היה ה- B1. פעולתו הראתה כי היו לו חסרונות משמעותיים: התקנה לא רציונאלית של כלי נשק בגוף, מידת הפגיעות הגבוהה של המרכבה, ההפצה הלא יעילה של תפקידים תפקודיים בקרב אנשי הצוות. עיסוק הוכיח כי, למעשה, הנהג היה צריך לוותר על נהיגה ולספק תחמושת. זה הוביל לכך שבסופו של דבר הטנק הפך ליעד קבוע.

בנוסף, שריון מיוחד גרם למכונית. טנקים כבדים צרפתים, כמו עמיתיהם במדינות אחרות בעולם, יש דרישות מיוחדות להגנה שלהם. B1 לא תאם אותם.

ולבסוף, הדבר החשוב ביותר - ה- B1 היה יקר מכדי לבנות, להפעיל ולתחזק. התכונות החיוביות של המכונית, ראוי לציין את מהירות גבוהה וטיפול טוב.

מודל משופר

בהתחשב טנקים כבדים צרפתית, זה שווההקפד לשים לב המכונית B-1 BIS. משקלו של מיכל זה היה 32 טון, וגודל המשורין היה 60 מ"מ. זה איפשר לצוות להרגיש את עצמם מוגנים מפני תותחים גרמניים, למעט תותח נגד תותח 36 פלאק עם קוטר של 88 מ"מ. זה היה גם חיזוק טנקים חימוש.

כשלעצמו הרכב המשוריין נאסף מחלקי יצוק. המגדל נעשה גם על ידי הליהוק, והתיק היה מורכב ממספר חלקים משוריינים, מחוברים בברגים.

חידוש בלעדי יכול להיחשב נוכחות של המאיץ הידראולי במיכל, אשר אפשרה לשלוט על טון רב טון ללא כל קשיים.

תותח ה- SA-35 שימש כנשק.75 מ"מ, שנמצא על יד ימין של הנהג. זווית הגובה הייתה 25 מעלות, והנטייה - 15. במישור האופקי, היה לאקדח קיבוע קשיח.

גם בנוכחות היה מקלע "Chatelro" קליבר 7.5 מ"מ. הוא היה קבוע מתחת לאקדח. היריות ממנה יכלו הן את הנהג והן את מפקד הטנק. במקרה זה, השחרור החשמלי שימש.

אפשר היה להיכנס לטנק דרך דלת משוריינת.בצד ימין, פתחים הנמצאים בצריח ומעל מושב הנהג, וכן דרך שתי כניסות חירום - אחת נמצאה בתחתית והשניה על גבי תא המנוע.

גם הטנק הצרפתי הזה היה מצוידעצמית איטום דלק טנקים כיוון gyro. המכונית הופעלה על ידי צוות של ארבעה אנשים. תכונה ייחודית של המכונית יכול להיחשב נוכחות של תחנת רדיו בו, אשר באותם זמנים היה נדיר.

טנקים צרפתים מובילים

מלחמת העולם השנייה

טנקים צרפתים של מלחמת העולם השנייה היו מיוצגים על ידי כלי הרכב הבאים:

  • Hotchkiss H35 - מכונה שפותחה על ידי החברה"Hotchkiss". במארז שלה השתמשו שישה גלגלי כביש משני הצדדים. כמעט כל חלקי הטנק הושלכו. החימוש היה מיוצג על ידי תותח 37 מ"מ. השריון היה בעובי של 34 מ"מ ל 45 מ"מ, בהתאם למיקומו.
  • רנו R35 - טנק עם פריסה קלאסית. כל המכונה נעשתה מחוברת. הגופה יצקה. כוח האש היה מיוצג על ידי תותח ומקלע. תחנת הכוח - מנוע carburetor ארבע צילינדרים כוח 83 כוחות סוס. למרבה הצער, הטנק היה איטי. עם המשקל שלה של 10 טון, זה יכול להגיע במהירות של רק 19 ק"מ / שעה, אשר היה קטן מאוד כדי לתמוך יחידות חי"ר.
  • טנק רגלים בינוני "רנו D-2" - מכונית עםעובי שריון הגון ומהירות תנועה נמוכה. תותח הטנק היה בקוטר 47 מ"מ, מקלע - 7.5 מ"מ. סובב את הצריח ואת האקדח בוצע באמצעות כונן ידני. על כל לוח השתמשו 14 גלגלים הכביש.
  • סומאה S35 - טנק אחוריהתקנה. מנוע - קרבורטור, שמונה צילינדרים עם קירור נוזלי. המארז היה מצויד בתמסורת מכנית. כדי לשלוט על המכונה נעשה שימוש כפול כפול. ההשעיה של גלגלי הכביש היתה מעורבת. המוזרות של הספינה היתה נוכחותם של שישה חלקים משוריינים. המגדל המשושה היה מוצק. זה היה אקדח ומקלע. עובי השריון הפרונטלי היה שווה ל -36 מ"מ, על המשטח - 41 מ"מ, שריון חזיתי של המגדל - 56 מ"מ. את החסרונות ניתן לייחס רק את המהירות הנמוכה של הטנק, במיוחד על פני השטח מחוספס.
    טנקים אור צרפתית

אחרי המלחמה

בשנת 1946, תוכנית בניין הטנקים הובילה את העובדה שהם החלו לייצר את הטנקים הצרפתיים הטובים ביותר.

ב -1951, הטנק של AMX-13 יצא מהרכבת. המאפיין המובהק שלו היה המגדל המתנדנד.

טנק קרב AMX-30 החלה להיות מיוצר בשנות ה -80. הפריסה שלה יש תוכנית קלאסית. הנהג נמצא בצד שמאל. התותחן ומפקד הטנק נמצאים בתא הלחימה בצד הימני של התותח, לוחם הטעינה נמצא מימין. נפח מיכלי הדלק הוא 960 ליטר. התחמושת היא 47 יריות.

המיכל AMX-32 יש מסה של 40 טון. החימוש הוא תותח 120 מ"מ, תותח M693 20 מ"מ ואת מקלע 7.62 מ"מ. תחמושת - 38 יריות. על הכביש המהיר, הטנק הוא מסוגל להגיע במהירות של 65 קמ"ש. אין מערכת לייצוב נשק. בנוכחות של מחשב בליסטי דיגיטלי, לייזר טווח Finder. עבור עבודה בלילה, מצלמת Thomson-C5P יחד עם אקדח משמש. תצוגה מעגלית ניתן לבצע באמצעות שמונה פריסקופים. כמו כן, המיכל מצויד עם מערכת כיבוי אש ומיזוג אוויר, התקנה כדי ליצור וילונות עשן.

אפשרות ייצוא

אם הדגמים הנ"ל של טנקים צרפתייםהיו בשירות עם צרפת, המיכל AMX-40 הופק באופן בלעדי לייצוא בחו"ל. הדרכה ומערכות בקרת אש מעניקות סיכוי של 90% לפגוע במטרה, שעדיין יכולה להיות במרחק של 2000 מטר. במקרה זה, מרגע הגילוי ועד להשמדת המטרה, זה לוקח רק 8 שניות. המנוע של המכונית הוא דיזל, 12 צילינדרים, עם טורבו. זה מחובר אוטומטית הילוכים 7P, אשר מאפשר לך לפתח קיבולת של 1300 ליטר. אולם, כעבור זמן מה, הוחלף השידור הגרמני במשוואה צרפתית. על הכביש המהיר, הטנק מגיע במהירות של 70 קמ"ש.

טנק צרפתי חדש

עידן המודרנה

עד כה, הטנק הצרפתי החדש - AMX-56 "Leclerc". הייצור ההמוני שלה החל בשנת 1991.

טנקה מאופיינת במידה רבהרוויה אלקטרונית, שעלותה הכוללת שווה למחצית המחיר של המכונה כולה. הפריסה של המיכל היא קלאסית. החימוש הראשי נמצא במגדל.

מכונות שריון - רב שכבתית ומצוידות באטמים מחומרים קרמיים. החלק הקדמי של המקרה יש עיצוב מודולרי המאפשר לך בקלות להחליף חלקים פגומים.

המיכל מצויד גם במערכת שמגינה על הצוות מפני נשק להשמדה המונית ומערכת התרעה בלייזר.

בתאי הקרב והמנוע יש מערכות כיבוי אש במהירות גבוהה. מסך עשן במרחק של עד 55 מטר יכול גם להיות מועברת ללא בעיות.

הנשק העיקרי של הטנק הוא אקדח CM-120-26 120 מ"מ. בנוסף, בנוכחות שני מקלעים בעלי קליבר שונה. משקל הקרב של המכונה הוא 54.5 טון.

תגובות (0)
הוסף תגובה