מנועים תרמיים. סוגי מנועים תרמיים

השכלה:

מנוע חום הוא מכשיר זהמשיגה עבודה באמצעות אנרגיה דלק. מכונה המופעלת על מנוע כזה ממירה אנרגיה תרמית למכונה מכנית ומחילה את התלות בהתרחבות החומר על ערך הטמפרטורה.

מנוע החום הראשון הופיע ברומאאימפריה. זה היה טורבינת בעירה חיצונית, שעבדה על קיטור. אבל בגלל הפיתוח המסכן של הטכנולוגיה, המצאה זו לא פותחה. על ההתקדמות לא היתה לה השפעה, ועד מהרה נשכחה. מאוחר יותר בסין, הופיעו אקדח אבקה וטיל אבקה. זה היה מכשיר פשוט יחסית. מנקודת המבט של המכניקה, טיל הרקטות לא היה מנוע תרמי, אבל מבחינת הפיזיקה הוא היה מכונה תרמית. כבר במאה ה -17, מדענים ניסו להמציא מנוע תרמי על בסיס אבקת אקדח.

סוגי מנועים תרמיים

מנועים תרמיים של בעירה חיצונית:

1. מנוע סטירלינג הוא מנגנון תרמי שבו המדיום הגזי או הנוזלי פועל בנתיב סגור. התקן זה מבוסס על קירור וחימום תקופתיים של נוזל העבודה. במקרה זה, אנרגיה מופק, אשר עולה כאשר נפח נוזל העבודה משתנה. מנוע סטירלינג יכול לפעול מכל מקור חום.

2. מנועי קיטור. היתרון העיקרי שלהם הוא הפשטות ואת תכונות המתיחה מעולה, אשר אינם מושפעים על ידי מהירות העבודה. באותו זמן, אתה יכול לעשות בלי מפחית. מנוע קיטור זה שונה לטובה ממנוע הבעירה הפנימי, המספק במהירויות נמוכות כמות מספקת של חשמל. מסיבה זו, מנוע הקיטור נוח לשימוש כמנוע המתיחה. חסרונות: יעילות נמוכה, מהירות נמוכה, צריכה מתמדת של מים ודלק, משקל גבוה. בעבר, מנועי קיטור היו המנוע היחיד. אבל הם דרשו הרבה דלק וקפאו בחורף. לאחר מכן הם הוחלפו בהדרגה על ידי מנועים חשמליים, ICE, טורבינות קיטור וגז, אשר יש קומפקטיות, יעילות גבוהה יותר, צדדיות ויעילות.

מנועי תרמי של בעירה פנימית:

1. DIC (ראשי התיבות של מנוע בעירה פנימי), - מנוע, אשר במהלך ניתוח, חלק הדלק הבוער מומר לאנרגיה מכאנית. מנועי בעירה פנימיים הדדיות נבדלות זה מזה בסוג הדלק (גז נוזלי) של מחזור העבודה (שתיים או ארבע פעימות), לפי השיטה של ​​הכנת תערובת עבודה (קרבורטור, מנועי דיזל), סוג המרת אנרגיה (טורבינה בשילוב, בוכנה תגובתי). מנוע הבעירה הפנימי הראשון הומצא ופותח על ידי E. לנואר ב 1860. תקופת המחזור התפעולי מורכב מארבע משיכות, ומסיבה זו, מנוע זה נקרא גם ארבע פעימות. נכון לעכשיו, מנוע זה הוא נפוץ ביותר במכוניות.

2. מנועי בעירה פנימית רוטרי. דוגמה לכך היא תחנת תרמית חשמלית הפועלת במצבי הבסיס והשיא. סוג זה של מנוע הוא פשוט יחסית ניתן ליצור בכל גודל. במקום בוכנות, משמש רוטור, מסתובב בחדר מיוחד. יש לו יציאת יציאת יציאות, כמו גם תקע ההצתה. עם סוג זה של בנייה, מחזור מחזור ארבעה מתבצעת ללא מנגנון הפצה גז. במנוע סיבובי, דלק זול יכול לשמש. כמו כן הוא למעשה לא ליצור תנודות, הוא זול יותר אמין יותר בייצור, מאשר מנועי תרמית בוכנה.

3. מנועי טילים ותגובות תרמיות. המהות של מכשירים אלה היא כי דחף נוצר לא באמצעות בורג, אלא על ידי החזרת גזי פליטה של ​​המנוע. יכול ליצור המתיחה בחלל ללא אוויר. יש דלק מוצק, היברידי ונוזל).

ואת תת המין האחרון הם מנועי תרמית turboprop. יצירת האנרגיה נובעת מהבורג ובגלל החזרת גזי הפליטה.

תגובות (0)
הוסף תגובה